許多高階車廠都慣於在春天發表敞篷車，而這「春天販售」、「夏天享受」的流程看來相當順暢合理，但這些頂尖跑車廠的產能原本就都有限，因此當一般車迷即使看到新車消息就下訂，也幾乎沒有機會在同年夏天拿到車。而擁有優先權在今年就取到前幾批車的主人，通常是特殊、高階客戶，他們能在第一時間下單，然後有機會即早拿到車。等到今年夏天，道路就成為這些特殊客戶的展示場。想要成為「特殊客戶」，通常必須要經過長時間的消費累積與關係培養；對經濟實力雄厚的玩家而言，也可透過加價的方式購買名額，雖然花費不菲，但有時候開心與想要才是最重要的。
資料提供@FERRARI、LAMBORGHINI、PORSCHE、MCLAREN
系出名門 絕對焦點
在Ferrari Roma於2019年11月發表時，許多車迷就預期到會有敞篷版本誕生，只是原廠用超過三年來雕琢這部Ferrari Roma Spider，令人感到有些意外。
承襲雙門車型的結構，Ferrari Roma Spider仍使用了短捷銳利的車身，搭配前置3,855cc雙渦輪V8引擎，有高達620匹馬力輸出，用以推動1,556公斤的車身，能在3.4秒內從靜止加速到100公里/小時，並有320公里/小時的極速。敞篷部分則採用電動、編織材質設定，可在車輛運行速度60公里/小時以下自由作動，僅需13.5秒則可完全收納到座艙後的硬頂下方。
特別令人讚賞的是，Ferrari Roma Spider仍堅持2+的車體概念，於車艙內保留了兩只後座椅，這部分空間在以往經常會於敞篷車型上取消，雖然象徵意義大於實質，但仍具備基本的置物或承載功能，也讓人感覺到滿滿的誠意。Ferrari Roma Spider可望在今年稍晚開始送到客戶手中，但數目肯定相當稀有，而且暗喻著擁有的人都是特殊名單中的貴賓，想必會讓車主們感到開心。
巨型自然進氣引擎的最終型態
隨著時代改變，自然進氣與大型V12動力系統，在市場上的必然性已經逐漸降低；LAMBORGHINI也宣布完成了品牌最後一部V12引擎敞篷車款Auténtica Roadster，並將在短期內以複合動力系統取而代之。
原廠在1964年發表的首部量產車「350 GT」就是使用V12引擎；自此以後，品牌長時間且穩定地製造V12引擎車款，迄今算來已經滿59年。由於V12引擎車系的歷史悠久、產品成熟，又長時間擔任旗艦位置，因此Auténtica Roadster除了是LAMBORGHINI在相關領域的最後紀念之作，也可以說是最極致的終極型態。
在動力方面，Auténtica Roadster使用了6.5升自然進氣V12心臟，有高達780匹馬力，換算每公升排氣量可輸出120匹馬力，搭配高性能化的四輪傳動系統，可以預期會有極強實力。源自Aventador車型的碳纖維車體主結構，已經過完整的道路與競技測試，表現強悍且穩定，再披覆上全新打造的戰甲，更顯英姿勃發；而專屬LAMBORGHINI的特殊六邊形設計，則出現在燈組、排氣尾段與以3D列印而成的車內空調風口。
LAMBORGHINI雖未公開量化性能數值，當然我們可以評估它至少有在3秒內完成0~100公里/小時衝刺、超過350公里/小時的實力，然而其所代表的意義，與卓越的設計，或許要比能跑多快還來得重要。
經典性能圖騰 無法低調
陣容壯大的911車系，能讓不同需求車主，都可找到自己喜愛的作品，加上穩定的品質與極佳保值性，地位無可動搖。
911 Turbo S Cabriolet是渦輪Turbo強化版本S的敞篷款Cabriolet，本車裝置了3.8升雙渦輪水平對臥六汽缸引擎，有高達650匹馬力、800牛頓．米的輸出。動力傳導方面，則使用效能卓越的八速PDK雙離合器自手排變速箱，搭配全時四輪驅動，用以推動敞篷車體，僅需要3.3秒即可自靜止狀態跳躍至100公里/小時的狀態，並有上攻達330公里/小時的精湛演出。
911 Turbo S Cabriolet其實在「經濟」與「實用」性方面，也有相對出色的表現，是許多玩家精算後，認為最值得入主的作品。以其價格對照性能表現而言，已經足以挑戰或超越許多身價更高的對手，加上品質相當穩定，因此無論是購入或後勤的花費，都比較能控制在預期內；而豐富的底盤功能，使用過程也較不受路面條件限制，十足實現了「文武皆允」的表現。
豐富的客製化服務，也讓911 Turbo S Cabriolet有更多可能，特別是近期備受討論的Paint to Sample客戶自選色服務與多種敞篷選項，都能讓車主搭配出自己專屬。
賽道精神傳承 無妥協跑格
擁有豐富賽道經驗的MCLAREN，於市售車領域的作品，就宛如競技競精神的延伸，向來也以強悍性能、準確操控而受到讚揚。
765LT Spider配置了品牌著名的M840T型引擎，以 3,994cc的V8氣缸體為結構，並透過雙渦輪增壓系統，將輸出提升達765匹馬力、800Nm的境地，水準相當高。本車所使用的是後輪傳動機制，因此在抓地方面的表現，會較四輪傳動跑車弱些；然而這樣的設定，其實能夠降低車身重量，並提供細節更精緻的操控手感，這對許多擁有強悍實力的深度跑車玩家而言，其實格外具有吸引力，但這部分並無法以數字呈現，只能由自己去體會。
官方資訊中，描述765LT Spider的0~100公里/小時需時2.8秒，高速極限為330公里/小時。名稱中的「LT」，專指特殊長尾巴Long Tail造型的空力學系統，它非僅能提升操控表現，也炫耀著品牌曾經在1997年時，以一部擁有特殊Long Tail造型的F1 GTR，拿下利曼24小時冠軍與其他眾多比賽佳績的輝煌歷史。
