Super Veloce，對 Lamborghini 而言從來不只是性能版本的名稱，更代表品牌對極致速度與駕馭體驗的追求。繼 Miura SV、Diablo SV 與 Aventador SV 後，Lamborghini 正式發表全新 Revuelto SV，延續 V12 旗艦車系的傳統，並首次將「Super Veloce」精神帶入新世代 V12 Hybrid 超級跑車。透過動力、空氣動力學、輕量化結構、懸吊與煞車系統的全面升級，Revuelto SV 最大綜效輸出達 1,065 CV，0–100 km/h 加速僅需 2.4 秒，極速突破 345 km/h，全球限量 1,963 輛，向 Lamborghini 創立年份致意。
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Super Veloce 傳承，進入 V12 Hybrid 新時代
「SV」源自義大利文 Super Veloce，象徵 Lamborghini 旗下車款對速度與性能的最高追求。自 Miura SV 開啟這項傳統後，Diablo SV、Aventador SV 等車型持續將品牌旗艦性能推向更高層次。如今 Revuelto SV 接下這項任務，在保留 V12 自然進氣引擎核心特質的同時，加入更完整的電氣化動力架構與賽車科技，讓 SV 正式進入全新世代。
Lamborghini 總裁暨執行長 Stephan Winkelmann 表示，Revuelto 已建立性能與操駕精準度的新標準，而 Revuelto SV 則進一步釋放車輛潛能，從空氣動力學、車輛動態控制到懸吊、煞車與輪胎全面調整，讓駕駛與車輛之間建立更直接的連結。
Revuelto SV 全球限量 1,963 輛，數字取自 Lamborghini 1963 年創立年份，也讓這款新車在性能之外，同時延續品牌歷史的時間軸。
1,065 CV：V12 Hybrid 動力再進化
Revuelto SV 延續 6.5 升 V12 自然進氣引擎，搭配三具電動馬達與升級版 7.3 kWh 鋰電池系統。其中 V12 引擎於 9,250 rpm 時輸出 825 CV 最大馬力，最高轉速達 9,500 rpm；結合電動系統後，綜效輸出達 1,065 CV，較 Revuelto 增加 50 CV，綜效扭力則達 1,425 Nm。
動力系統採前軸雙電動馬達與後軸電動馬達配置，搭配八速雙離合器變速箱，並透過電動扭力向量控制，即時調配前輪扭力。這套架構不僅提升加速能力，也能在入彎、出彎過程中調整車輛動態，讓抓地力與循跡性更加精準。
性能數據同樣直接反映這套動力系統的提升：0–100 km/h 加速僅需 2.4 秒，0–200 km/h 為 6.7 秒，極速超過 345 km/h；馬力重量比則達 1.66 kg/CV。
空力效率提升，總下壓力增加 80%
Revuelto SV 的性能提升並非只來自動力輸出，空氣動力學同樣是這次升級的核心。車頭重新設計前下擾流板、傾斜翼片與車底平整化結構，改善輪拱周圍氣流並將空氣導向車側進氣口，同時強化冷卻效率。
車尾則搭載源自賽車設計的雙翼式固定尾翼，搭配 Gurney flap，進一步增加後軸下壓力與引擎室散熱效率。後煞車冷卻通道與重新設計的車底，也讓煞車系統在高負載狀態下維持穩定工作溫度。
經過重新配置後，Revuelto SV 的總下壓力較 Revuelto 增加 80%，空氣動力效率提升 60%；煞車冷卻效率亦提升 12%，在高速與賽道環境中提供更穩定的車身控制。
輕量化與賽車科技，從懸吊到煞車全面升級
Revuelto SV 導入全新可調式被動避震系統，技術源自 GT3 賽車，阻尼可針對壓縮與回彈進行獨立調整，使車輛能在公路與賽道兩種環境間取得更精準的動態平衡。相較 Revuelto，車輛敏捷度提升 17%，側向抓地力增加 10%。
煞車系統則首次採用 CCM-R Plus 碳纖維陶瓷煞車碟盤，導入源自 Formula 1 與耐久賽車的技術，透過 3D 碳纖維結構、賽道級通風設計與特殊摩擦塗層，將 200–0 km/h 煞停距離縮短至 110 公尺。
前後碟盤尺寸分別為 420 x 40 mm 與 410 x 32 mm，相較 Revuelto，減速峰值提升 11%，散熱效能增加 23%，碟盤工作溫度則降低 12%，進一步提升長時間高強度駕駛時的穩定性。
此外，全新 IBC 整合式煞車控制系統結合 6D 慣性感測器，持續監測車輛的縱向、橫向與垂直加速度，以及俯仰、滾轉與偏航角速度，並透過預測性動態運算調整煞車作動。系統可將煞停距離縮短最多 10%，同時強化彎道煞車與複雜路面下的車身穩定性。
Pilota 模式，讓駕駛更接近賽車手
除了 Strada、Sport 與 Corsa 三種既有駕駛模式，Revuelto SV 首度加入專屬 Pilota 車手模式。駕駛可透過方向盤上的紅色旋鈕啟動，並使用五階段循跡控制設定，依據賽道狀況、輪胎磨耗與個人駕駛風格調整車輛介入程度。
這套系統延續 Lamborghini GT3 賽事經驗，在降低電子系統干預的同時，仍保留車輛動態穩定控制，使駕駛能在高速過彎、跨越路緣石與極限操駕時獲得更直接的回饋。
「Feel Like a Pilot」延伸至座艙設計
座艙同樣圍繞「Feel Like a Pilot」概念打造，儀錶檯與方向盤採取更明確的駕駛導向配置，大量運用碳纖維材質，包括輕量化碳纖維門板與運動座椅，進一步降低車重。
Revuelto SV 標配碳纖維單體結構運動座椅，另可選配更接近賽車規格的碳纖維單體賽車座椅。內裝材質則提供 Nero Ade 皮革及多種配色選擇，搭配 Corsa-Tex by Dinamica 賽車面料，並可將對比色延伸至座椅、中央控制台、地毯與儀表板。
數位介面亦加入 Revuelto SV 專屬圖像與動畫，方向盤右側新增紅色 Pilota 模式旋鈕，中央 ANIMA 車輛動態控制旋鈕同樣採用紅色設計，讓座艙從視覺到操作介面都更貼近賽車。
中央單孔輪圈與專屬 Bridgestone 輪胎
為配合性能提升，Revuelto SV 採用全新 20 吋前輪、21 吋後輪配置的 3D-Superlight Dromos 輕量化輪圈，並首次搭載 Monolocker 中央單孔螺絲系統。輪圈以六角形幾何結構呼應 Lamborghini 設計元素，同時透過降低簧下重量提升轉向與車身反應。
輪胎則由 Lamborghini 長期技術合作夥伴 Bridgestone 開發，提供多種不同用途選擇。其中 Potenza Race R 為具道路法規認證的半熱熔胎，採用賽事級配方，強調快速升溫與穩定單圈表現；Potenza Sport 則兼顧乾、濕地抓地力與高速轉向精準度，另有 Blizzak LM005 冬季胎款，讓 Revuelto SV 能因應不同路況。
Ad Personam 打造專屬 Super Veloce
Revuelto SV 同樣延續 Lamborghini 的 Ad Personam 客製化傳統，提供 4 款專屬 SV 車身標誌與 4 款限定車身塗裝，外觀亦可選擇多達 25 件裸露碳纖維空力套件，包括前保桿與後尾翼。
內裝標配消光碳纖維車門飾板，並提供 Corsa-Tex、真皮與賽車桶型座椅等不同組合；20／21 吋 Dromos 鍛造單孔輪圈則提供 5 種塗裝，以及 12 種中央鎖定螺絲色彩，讓車主進一步建立個人化配置。
Hockenheimring 實證性能
Revuelto SV 的性能表現亦經由賽道測試獲得驗證。Lamborghini 官方車手 Marco Mapelli 駕駛 Revuelto SV 於德國 Hockenheimring 創下 1 分 41 秒 6 的單圈成績，成為該賽道有紀錄以來同級距最快的量產車。
Hockenheimring 結合高速路段、重煞區與技術性彎角，長期被視為測試高性能車輛動態表現的重要場域。對 Revuelto SV 而言，這項成績也讓其從規格數據進一步延伸至實際賽道表現。
從 Miura SV 到 Diablo SV、Aventador SV，再到今日的 Revuelto SV，Super Veloce 始終代表 Lamborghini 對 V12 性能的極致探索。這一次，Lamborghini 將 V12 自然進氣引擎與電氣化技術、賽車空力、輕量化工程與新世代車輛控制系統結合，讓 SV 傳統進入新的階段。全球限量 1,963 輛的 Revuelto SV，也因此成為 Lamborghini V12 旗艦車系邁向電氣化時代的重要作品。
